DEFINICJA I PRZEZNACZENIE

Pasy transportowe to jeden z najpopularniejszych sposobów pozwalający na zabezpieczenie ładunków podczas ich transportu. Rolą pasów transportowych jest przeciwdziałanie siłom działającym na ładunek w czasie jego przemieszczania. Jedną z najważniejszych cech pasów transportowych jest ich uniwersalność, zarówno ze względu na różnorodność zastosowania jak i szeroki zakres tonażu oraz różnorodność budowy pasów. Ze względu na to pasy mocujące powinny znajdować się na wyposażeniu każdego rodzaju pojazdu.

RODZAJE PASÓW TRANSPORTOWYCH

Ze względu na przeznaczenie i mechanizm działania można wyróżnić cztery podstawowe i zarazem najczęściej stosowane rodzaje pasów transportowych:

• Pasy transportowe ściągające
  Pasy ściągające to pasy jednoczęściowe, służące do opasania ładunku lub połączenia go razem z innym elementem, na przykład z paletą. Pas ściągający składa się z jednej części taśmy, której jeden koniec zakończony jest napinaczem. Sposób użytkowania tych pasów nie wymaga dodatkowych punktów mocowania.
• Pasy transportowe mocujące z napinaczem
  Pasy mocujące to pasy dwuczęściowe, stanowią one jeden z najpopularniejszych na świecie sposobów zabezpieczania wszystkich rodzajów ładunków. Mogą być stosowane zarówno do zabezpieczania lekkich ładunków jak i ciężkich palet. Pasy dwuczęściowe to pasy składajace się z części krótkiej (pasa z napinaczem oraz hakiem) oraz części długiej (pasa zakończonego z jednej części hakiem).
• Pasy transportowe do lawet
  Pasy lawetowe służą do mocowania kół pojazdu na lawecie. Pasy lawetowe wyposażone są dodatkowo w trzeci hak, kostki, gumowy ochraniacz, osłonę pasa trawkę lub szelkę, które zapobiegają przez zsunięciem się pasa z opony. Mogą występować w różnych konfiguracjach (różne haki, szelki, kostki, gumy).
• Pasy transportowe ERGO
  Pasy transportowe ERGO różnią się od standardowych pasów transportowych wyższą siłą napinającą STF, budową napinacza oraz odwrotnym kierunkiem napinania. Napinacz ERGO jest dłuższy oraz posiada podwójną zębatkę. Dodatkowo napinacz ERGO posiada odwrócony mechanizm działania - napina się go do dołu.

CECHY PASÓW TRANSPORTOWYCH

Dobierając odpowiednie pasy transportowe warto zwrócić uwagę na następujące parametry:

• Rodzaj i przeznaczenie
• Zgodność z normą PN-EN 12195-2
• Długość pasa
• Szerokość pasa
• Materiał, z jakiego jest wykonana taśma
• Materiał, z jakiego są wykonane hak i napinacz
• Wytrzymałość taśmy
• Zdolność mocowania
• Nominalna siła ręczna
• Nominalna siła napięcia
• Dopuszczalne wydłużenie pasa
• Dopuszczalna temperatura użytkowania
• Data produkcji
• Kolor metki

OZNACZENIA NA ETYKIECIE

1. Materiał pasa, 100% PES (100% poliester)
2. Wydłużenie
3. Nominalna siła ręczna (SHF) / Nominalna siła napięcia (STF)
4. LC: maksymalne napięcie prostego pasa (daN)
5. LC: maksymalne napięcie zapętlonego pasa (daN)
6. Całkowita długość systemu mocowania
7. Nie używać do podnoszenia
8. Norma
9. Kod Produktu
10. Data produkcji
11. Dane producenta

Kolor niebieski etykiety informuje, że pas został wykonany w 100% z PES (poliester).

OGÓLNE ZASADY MOCOWANIA ŁADUNKU

Zasada nr 1:
Na terenie Unii Europejskiej w zakresie mocowania ładunków na samochodach ciężarowych obowiązuje norma PN-EN 12195-2. Norma ta dokładnie określa jakie wymagania powinny spełniać pasy mocujące, a także zawiera wzory umożliwiające wyliczenie liczby pasów niezbędnych do prawidłowego zabezpieczenia towaru.

Zasada nr 2:
Liczba oraz kolor pasów transportowych są bez znaczenia i nie stanowią żadnej gwarancji ich wytrzymałości. Najważniejsze, na co trzeba zwrócić uwagę, to ich stan, wytrzymałość oraz sposób zamocowania.

Zasada nr 3:
Przy wyborze pasa należy zwrócić uwagę na jego etykietę. Parametry umieszczone na niej powinne być wyraźne i czytelne. Warto pamiętać, że pasy dwuczęściowe mają posiadać dwie osobne etykiety, po jednej w każdej części.

Zasada nr 4:
Zgodnie z normą PN-EN 12195-2 wytrzymałość pasa w prostym układzie powinna być liczona podwójnie, na przykład zamocowany pas o LC = 2000 daN wytrzyma siłę równą oddziaływaniu ciężaru 4 ton.

Zasada nr 5:
Pas zawsze napinamy naciągaczem poruszając nim ręcznie. W żadnym wypadku nie wolno dociągać pasa, gdyż napinacz może ulec uszkodzeniu i nie będzie działać prawidłowo.

Zasada nr 6:
Zdolność mocowania zależy od ilości i gęstośi ząbków na napinaczu, długości rączki i średnicy wałka, na który nawija się naciągany pas.

Zasada nr 7:
Zgodnie z normą PN-EN 12195-2 dopuszczalne wydłużenie pasa nie może wynosić więcej niż 7%.

Zasada nr 8:
Najczęściej pasy transportowe są produkowane z poliestru (PES). Pasy z tego rodzaju materiału mogą być używane w temperaturach od -40 stopni C do + 120 stopni C., a także są odporne na działanie alkocholi, wybielaczy, rozpuszczalników, węglowodorów, olejów, detergentów oraz wody morskiej.

Zasada nr 9:
Pasów transportowych nie wolno wykorzystywać do podnoszenia ładunków, ich rolą jest wyłącznie zabezpieczenie przewożonego ładunku, tak aby w trakkcie jego transportu się nie przewrócił ani się nie przemieścił.

MONTAŻ PASÓW MOCUJĄCYCH

Odpowiednio dobrane pasy transportowe każdorazowo przez rozpoczęciem użytkowania muszą być sprawdzone pod względem technicznym przez doświadczoną i wyszkoloną osobę. Sprawdzenie pasa polega na szczegółowej weryfikacji stanu jakości każdej jego części, tj. taśmy, napinacza oraz haka. W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek wady, przecięcia, pęknięcia lub śladów korozji należy zrezygnować z jego użycia i przekazać uszkodzony pas do utylizacji.
Jak zamontować pas transportowy krok po kroku:

• Taśmę (część długą pasa) należy przełożyć nad ładunkiem, hak krótkiej części należy zaczepić o ramę lub zaczep a następnie naciągnąć taśmę z drugiej strony, tak aby pas leżał równo i nie był poskręcany.
• Hak krótkiej części pasa należy zaczepić o ramę lub zaczep.
• Końcówkę taśmy należy wprowadzić od spodu w szczelinę bębna napinacza (część krótka), taśmę należy wybrać aż do uzyskania oporu.
• Taśmę nawija się na bęben za pomocą rączki napinacza, przytrzymując ręką pas znajdujący się poniżej mechanizmu. Na bęben powinny zostać nawinięte minimum 1,5 zwoja i maksimum 3 zwoje taśmy.
• Jeżeli taśma została odpowiednio napięta napinacz należy zamknąć, a luźny pas schować, aby nie przeszkadzał.
• Aby zluzować taśmę należy pociągnąć zapadkę w kierunku rączki, oraz otworzyć ramię do 180 stopni.

ZAKAZ UŻYWANIA PASÓW TRANSPORTOWYCH

Warto pamiętać, że pasy transportowe tak jak każdy inny produkt może uleć uszkodzeniu w przypadku jego nieprawidłowego użytkowania lub stosowania po terminie. Nie rzadko też pasy transportowe ulegają uszkodzeniu poprzez brud i nieodpowiednie warunki przechowywania. Ze względu na bezpieczeństwo i sprawne zabezpieczenie ładunków pod żadnym pozorem nie wolno używać pasów:

• z nieczytelną etykietą
• skręconych i przygniecionych
• z napinaczem umieszczonym na krawędzi ładunku
• mokrych
• napuchniętych
• przetartych, naddartych, naciętych, a także o wyraźnych zmianach w splocie
• z widocznymi pęknięciami, odkształceniami lub śladami korozji na hakach i napinaczu

PRZECHOWYWANIE I UTYLIZACJA PASÓW TRANSPORTOWYCH

Każdorazowo po zakończeniu użytkowania, pasy transportowe powinny być odpowiednio przechowywane. Powinny one być przechowywane w suchych i dobrze wentylowanych pomieszczeniach o temperaturze otoczenia, z dala od źródeł ciepła. Pasy transportowe nie mogą mieć kontaktu ze spalinami, substancjami chemicznymi, zardzewiałymi powierzchniami i nie mogą być wystawiane na bezpośrednie działanie promieni słonecznych albo promieniowania ultrafioletowego. Zawsze po zakończeniu pracy pasy należy sprawdzić pod kątem ewentualnych szkód powstałych podczas użytkowania. Pasy z wadami nie powinny być przechowywane, należy je zezłomować i wymienić. W przypadku jeżeli pasy miały kontakt z kwasami lub/i zasadami, należy je zmyć wodą lub zneutralizować ich działanie odpowiednimi środkami. Natomiast w przypadku, gdy pasy są wilgotne, powinny być powieszone i zostawione do samoistnego wyschnięcia przed ponownym magazynowaniem. Każdy pas, który utracił swoje właściwości i nie nadaje się już do stosowania, powinien być przecięty i złomowany, tak, aby nie mógł być już używany.